Los materiales de calidad se traducen en una mayor longevidad y un rendimiento continuo. A menudo se presta poca atenci\u00f3n a las juntas, un aspecto cr\u00edtico de cualquier reconstrucci\u00f3n. Sin embargo, los materiales adecuados pueden marcar la diferencia.
\nNosotros nos encargamos de pensar, para que usted no tenga que hacerlo. Nuestras juntas se fabrican con materiales elegidos espec\u00edficamente para cada aplicaci\u00f3n. Desde juegos de Top End hasta kits completos para un desmontaje completo, puede estar seguro de que las juntas Namura est\u00e1n a la altura de la tarea que tiene entre manos.
\nLas juntas Namura se fabrican seg\u00fan las especificaciones de los equipos originales, lo que significa que no hay problemas de recorte o ajuste. Nuestros materiales se seleccionan expl\u00edcitamente por sus cualidades de resistencia a la temperatura, al aceite, al combustible y a los refrigerantes, y se prueban seg\u00fan las normas ASTM. Cada dise\u00f1o se eval\u00faa en funci\u00f3n de estrictas normas de control de calidad para garantizar que cada juego cumpla o supere las prestaciones de los equipos originales. Hay disponibles juntas de embrague para determinadas aplicaciones.<\/p>\n
Material de las juntas AF
\nCompuestas de materiales de fibra de celulosa aglomerada con nitrilo butadieno sin amianto; se utilizan habitualmente en aplicaciones de tapa de embrague, bomba de aceite y refrigerante. Los componentes mantienen su resistencia a la tracci\u00f3n y retenci\u00f3n de par en condiciones de funcionamiento de m\u00e1s de 300\u00baF.<\/p>\n
Juntas de acero y MLS (acero multicapa)
\nNinguna otra junta es m\u00e1s importante que la junta de cabeza. La junta entre el cilindro y la cabeza est\u00e1 expuesta a m\u00e1s calor y presiones extremas que cualquier otra parte del motor. Para hacer frente a estas condiciones extremas, ofrecemos una de las juntas de cabeza m\u00e1s avanzadas del mercado. Construidas a partir de m\u00faltiples capas de acero inoxidable para resistir la corrosi\u00f3n y los productos qu\u00edmicos erosivos que se encuentran com\u00fanmente en su motor, a continuaci\u00f3n, utilizando un patr\u00f3n de encendido y apagado, nuestras juntas MLS est\u00e1n recubiertas\/estampadas con un caucho a base de fluoroelast\u00f3mero para sellar herm\u00e9ticamente las superficies met\u00e1licas de contacto. De este modo, pueden soportar las fuerzas de corte creadas por las dos superficies (cabeza y cilindro). Este revestimiento tambi\u00e9n mejora la uni\u00f3n entre el material de la junta y las superficies imperfectas que suelen encontrarse al reconstruir el motor.<\/p>\n
Juntas y O-rings
\nNBR, Fluoroviton y Silicona se seleccionan para cada aplicaci\u00f3n en funci\u00f3n de las siguientes caracter\u00edsticas: Resistencia a la temperatura, resistencia a la abrasi\u00f3n, resistencia qu\u00edmica y su punto de anilina. En algunas aplicaciones se aplica un revestimiento de tefl\u00f3n para prolongar la vida \u00fatil de las juntas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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